罗宾逊:轻资产无车承运人

发布时间:2023-08-19 23:42:07

罗宾逊:轻资产无车承运人

成立于 1905 年的美国罗宾逊物流公司(C.H.Robinson,以下简称)作为一家国际顶级 3PL(第三方物流)服务商,在上百年的发展过程中逐渐建立了覆盖北美、南美、亚洲、欧洲、澳洲及中东地区的全球物流服务网络,超过 6.6 万个运输服务供货商与之建立了合作关系,能够为客户提供生产采购与信息咨询服务,以及完善的货物运输和物流业务外包解决方案。

罗宾逊公司根据具体业务选择合适承运人完成运输作业,是无车承运人鼻祖,致力于通过技术、流程创新,促进全球供应链提质增效,提高运输水平,使客户与供应商享受极致服务。信息技术、人力资源及流程是罗宾逊公司实现无车承运的关键所在,也是罗宾逊公司可续发展的不竭动力。

一、信息技术

罗宾逊公司和知名技术开发商合作,打造独具特色的全球技术平台 Navisphere,同时,为了保障该平台的领先优势,长期投入大量资金进行技术研发,平均每年研发投入高达 5000 万美元。Navisphere 平台能够让罗宾逊公司用户实现全球范围内的门到门可视化物流追踪,提供定制化的车货匹配服务,充分满足用户的个性需求。

国内大部分中小车货匹配信息平台由于资金所限,App 功能与服务并不完善,甚至部分平台 App 是抄袭竞品而来,当货物运输遇到突发情况时,货主、收货人等无法及时了解信息,更不用说采取有效的应对策略,平台价值仅限于交易撮合方面,未来,还需要平台方在这方面做出更多的努力。考虑到成本因素,让中小车货信息匹配平台建立类似 Navisphere 平台的技术平台是不现实的,而且中小平台用户规模有限,建立大型技术平台会造成较大的资源浪费,更为可行的方案是,和强大的物流云服务商合作,租用后者的物流云服务。

二、人力资源

尤其强调用户服务体验的罗宾逊公司,拥有超过 1.15 万名具备专业技能与较高综合素质的优秀员工。罗宾逊公司高度重视人力资源建设,建立了完善的人才培养体系,通过员工持股,激发员工工作积极性,使其树立责任感与使命感,保障了员工利益的同时,也能进一步提高股东收益。国内车货匹配信息平台以中小平台为主,组织规模相对较小,在资金有限的情况下,可以采取类似技术云的方式,发展人才云,以合作共赢的理念和外部优秀物流人才合作,共同为用户创造价值。

三、流程管理

物流运作流程包括一系列环节和多种要素,而且随着客户需求愈发个性化、多元化,实现物流服务的定制化,并积极开展物流服务创新显得尤为关键。罗宾逊公司以用户为中心,基于用户需求,推出 PTI(流程变革与整合计划),对物流运作流程进行持续优化完善,为用户提供优质服务的同时,有效降低运行成本,提高供应链整体效率。

很多平台内控机制建设滞后,内控流程不合理,给用户体验带来了较大的负面影响。想要解决这一问题,需要国内车货匹配信息平台借鉴行业领头羊标准的同时,进行微创新,因为不同车货信息匹配平台业务存在一定差异,内控流程也应该有所不同,同时,也要做到与监管政策的一致性,为了规范行业持续稳定发展,监管部门可能会在结算方式、交易审核等方面设定标准,这需要平台将这些标准及时纳入到流程管理体系之中。

物流行业是一个重资产行业,市值超过 6000 亿元的物流巨头联合包裹固定资产占比达 50% 以上,而罗宾逊公司是一个另类,其物业、厂房、设备等固定资产投入较少,是一家少有的「轻资产」物流巨头。

对比两家的流动资产构成,联合包裹应收账款在总资产中占比不足 20%,而罗宾逊公司这一数字却超过了 50%,这很大程度上是因为罗宾逊公司的「无车承运人」模式,为货主承运费用过程中,需要垫付一定费用,造成其应收账款过高。

应收账款是一把双刃剑,它使实际承运人的结账需要得到满足,体现了无车承运人的价值,提高了物流运输效率,但这会让无车承运人承担较高的财务压力,当然,采用「无车承运人」模式的物流企业可以通过融资方式将部分风险转移给投资方。一位采用「无车承运人」模式的企业管理者曾经在朋友圈中吐槽,企业日订单量 400 单,平均每单垫付 1 万元,一个月应收账款就达到约 1.2 亿元。

国外的网络货运平台是怎么成长的,差异在哪?运营模式是什么?

虽然很多车货匹配信息平台订单量保持在一个较高的水平,但企业管理者并不能因此而放松,因为迫于较高的财务压力,必须要寻找合适的资本方持续融资,在资本寒冬期,投资方格外保守谨慎,为了控制风险,普遍选择投资那些已经建立一定领先优势,拥有较高知名度的企业。从这一角度上,那些号称日订单上千的「无人承运人」企业恐怕根本没有发挥无人承运人的作用,仅是提供撮合交易服务,而没有参与结款环节,毕竟能够得到资本方大力支持、可以垫付大量货款的企业仅占很小的比例。